Agencja Interaktywna

G 25 wymaga duzej koordynacji wzrokowo-ruchowej Wink

Taka gra nie jest meczaca ?
_________________
Maniek

Nie jak ci wychodzi i to opanujesz.
_________________

"Jechałem tak szybko gdyż....lubię zapierdalać..."

Kierownica dobra rzecz jak się ją opanuje.Ja przeszedłem z klawiatury na kierownicę,każdy mi radził weź zmień klawiaturę na mysz albo kierownice no to więc zmieniłem na kierownice bo na myszy nie umiem.Jak kupiłem kierownicę i zacząłem jeździć to chciałem to badziewie przez okno wyrzucić bo byłem dużo wolniejszy niż na klawiaturze.Uważam że jak ktoś jest szybki na myszy to powinien przy niej zostać i nie zmieniać, a inni według uznania.Teraz mogę tylko powiedzieć tyle że jestem z kierownicy zadowolony dlatego że jeśli zrobisz błąd to łatwiej się wyratować z opresji niż na klawiaturze i mogę robić równiejsze kółka.Dla mnie ogólnie lepsza zabawa z kierownicą.
_________________

Gdzie mogę znaleźć jakiś tutorial dla "przygazówki"? Stosuję czasem ale raz działa dobrze, a innym razem osiągam gorsze hamowanie niż bez przygazówki.

Nie używam sprzęgła, bo nie mam Smile

Jeżdżę w GTR2, z wyłączonym automatycznym sprzęgłem. Ale sim to sim, techniki te same są. Możliwe, że hamulce miałem słabo rozgrzane. Po kilku okrążeniach technika lepiej wychodzi. I różnicę widać sporą. Hamuję nieco później niż zwykle a i tak jeszcze do skrętu mi brakuje, gdy stosuję międzygaz Smile

Jak masz dwa pedały to też da się zrobić przygazówkę. W momencie gdy zmieniasz bieg dodaj gazu jednocześnie hamując.

Tak robię, tylko brak mi wyczucia w ilości dodawanego gazu.

Naciskasz gaz i od razu puszczasz.

Probowaliscie tak kiedys w realu? Ja owszem, ale to dosyc dawno. Nie zauwazylem wtedy jakis roznic (zeby lapiej hamowal czy cos), jedynie silnik wyl Smile

Moze to tez kwestia puszczania sprzegla. Bo np w cywilnym samochodzie jak sie powoli puszcza sprzeglo, to spokojnie mozna redukowac np o 2 biegi w dol i sie kola nie blokuja. Chociaz czuc takie jakby "zamulenie" gdy sie sprzeglo puszcza i wtedy wlasnie sie powinno dac gazu, zeby silnik nie zgasl. 3 biegi w dol nigdy nie probowalem Razz

Ale pewnie zupelnie inaczej jest w sportowych samochodach, gdzie sprzeglo szybciej lapie i nie da sie go tak powoli puszczac. Wtedy bez miedzygazu moze by silnik gasl Smile

Sprobowalem wczoraj XFG na nowym patchu (X36). Zupelnie inaczej sie jezdzi, no ale po paru okrazeniach wprawy udalo mi sie zrobic 1:34.4x. 1:33 spokojnie jest do zrobienia. Co do miedzygazu - naprawde duzo to daje. Np za dluga prosta bez miedzygazu musialem hamowowac juz okolo 130-120 metrow przed zakretem, a jak mi ladnie sie udalo miedzygaz zrobic, to sie wyrabialem z hamowaniem tuz przed 100m. Ponad 20 metrow roznicy tylko dzieki temu, ze dodalem gazu przy redukcji biegow - sporo Smile

Z tym, ze to jest dosc trudne do zrobienia juz w XFG - tzn trafienie z momentem dodania gazu i z tym, ile tego gazu dac. W FZR pewnie bedzie masakra Laughing

Nie no jest do opanowania. Wciskasz gaz z hamulcem do oporu, krawędzią buta na gazie. Puszczasz gaz, wciskasz sprzęgło i redukujesz zwyczajnie. I jeżeli redukujesz po 1 biegu to jest spoko, ale jak redukujesz o 2 albo o więcej zaczynają się schody. Bo musisz zrobić to trochę inaczej. Trzymając dużej gaz z hamulcem.
_________________

"Jechałem tak szybko gdyż....lubię zapierdalać..."

Kykec nie wiem jak ty, ale ja nie mam wyczynowej skrzyni i jest ciężko zrzucić bieg z 5 na 2 Smile

A i do tego pedały też mam niewyczynowe i jak ostatnio nawet robiłem przymiarke czy jestem w stanie zrobić przygazówkę to nie ma opcji, żebym dosięgnął gaz piętą, bo jest zbyt nisko.

A co do przygazówki w LFS'ie to daje bardzo, ale to bardzo dużo. Smile

Kykciu masz racje, że przy wciśniętym sprzęgle Smile

A co do blokowania kół, przy redukcji do 3 z 5, to zauważ, że w XFG hamujesz od 180 po prostej, a ja np. często tyle nie zapierdzielam, a nawet jeżeli już mi się zdarzy to nie redukuje do 3, więc nie wiem jak to jest. Bo jak teoretycznie ze 140 na 5 zredukujesz do 3 to też w XFG jest lajtowo.