Agencja Interaktywna

jak Wam siĂŞ podobajÂą nowe ograniczenia wytrzymaÂłoÂści maszyn? Ja siĂŞ bardzo zdziwiÂłem za pierwszym razem,kiedy po dÂłuÂższej przerwie podczas lotu P47C zauwaÂżyÂłem dziwny zielony napis powtarzajÂący siĂŞ w coraz wiĂŞkszych iloÂściach po kaÂżdym zwrocie i koniec koĂącĂłw odpadajÂące usterzenie ogonowe po doÂśĂŚ lekkim pÂłaskim zakrĂŞcie. PĂłÂźniej na P40E zgubiÂłem klapy, koniec koĂącĂłw jednak bardzo mnie nowe limity uradowaÂły, kiedy lecÂąc rozpadajÂącym siĂŞ Spitem zmusiÂłem rozpĂŞdzonÂą 190 do zmiany geometrii skrzydeÂł Smile

.

btw-przydaÂłoby siĂŞ zrobiĂŚ maÂłÂą listĂŞ co szybko odpada w poszczegĂłlnych samolotach, Âżeby wiedzieĂŚ na co szczegĂłlnie uwaÂżaĂŚ

jak na razie meldujĂŞ klapy w P40E zacinajÂące siĂŞ przy nieduÂżym przeciÂąÂżeniu i Vstab w spicie 9LF odpadajÂący przy duÂżych prĂŞdkoÂściach (chociaÂż najpier zaczyna ostro telepaĂŚ). P47C jest doÂśĂŚ wytrzymaÂły, ale spore przeciÂąÂżenia zdarzajÂą siĂŞ na nim czĂŞsto i raczej nic nie odpada od razu, grzecznie wczeÂśnie ostrzega, Âże czĂŞÂści przestajÂą siĂŞ lubic z kadÂłubem

Z tego co zauwazylem to samoloty redow sa jakby troche mniej odporne na obrazenia niz samoloty goldow , trudno by zliczac wszystkie razy kiedy vstab odpadal mi po minimalnych obrazeniach , z reguly sa to 1-3x20mm i nie mowie tu o porazajacej energii pocisku, zwykle odpada vstab w spitach (V - IX /LF) kazde La , o hurrze nie wspomne , praktycznie w wiekszosci samolotow. ostatnio sie zdziwilem jak atakowalem zeke5b z przewagi altu. Wyczulem kolesia na granicy przeciagniecia , spadlem na niego (bylem na La5fn) wpakowalem mu 8x20 z d2 , a on mi ostatkiem energii walnal 3x20 i tylko popatrzylem jak mi skrzydlo momentalnie odpadlo (bez g-over lub v-over) a zeka jak gdyby nigdy nic odlatuje bez klopotu.

Dzis wkurzyla mnie potworna nieszkodliwosc 37mm w yaku9t, otoz podlecialem do ki84 od tylu , wymierzylem z d1 i wpakowalem mu 1x37mm w tylek. Czlowiek polecial dalej ale sie tak chyba przestraszyl ze przeciagnal i DOPIERO WTEDY mu cos odpadlo (skrzydlo konkretnie). W tym samym locie dorwalem jeszcze 109g14 , z d2 wcisnalem mu 1x37mm a czlowiek polecial dalej z FUEL LEAK-iem (!!!) , nosz wqrwilem sie niesamowicie, dogonilem frajera i dostal jeszczze 1x37mm co zaskutkowalo ubytkiem eleva. Reasumujac 2x37mm aby zabic 109. Dziwne bo nie zauwazylem tego w druga strone, jedno trafienie od 109g14 urywa mi pol samolotu.

Az sie nie moge doczekac kiedy gold bede latal.
_________________
F/Lt vojtas from 302nd Polish Squadron "PoznaĂąski"

jesli chodzi o over-g to zajebiscie ze komunikaciki sie pojawiaja bo przynajmnie mam swiadomosc ze za chwile moze mi cos odpasc i latac bardziej spokojnie (czyt. wrococ do bazy Wink

)

a co do wytrzymalosci, to oprocz zekow kijanki tez sa wytrzymale, generalnie po HO z ki84 w spicie urywa sie skrzydlo ( 1-3x20mm spokojnie starczy ) a ki84 nawet po 8x20mm czasem pusci fuel.
Zresztu ty nie chodzi tylko o HO bo generalnie japonce sa wytrzymale Confused

Witam,
to fakt Âże te zielone ostrzeÂżenia sÂą fajne i pomagajÂą, ale z wytrzymaÂłoÂściami niektĂłrych samolotĂłw to przegiĂŞli paÂłĂŞ:
PrzykÂład 1:
na P39 z odlegÂłoÂści D2-d3 w 110 musiaÂłem wpakowaĂŚ 6x37 mm, 30 x12mm i chyba z 50 x7mm dopiero raczyÂła spaÂśĂŚ. Przy trafieniu 4x37 mm z d2 spokojnie jesscze uniki robiÂła.

PrzykÂład 2:
teÂż na P39 z d2 w ju52 2x37 mm i parenaÂście 12mm i 7mm puÂściÂł paliwko i odleciaÂł.

Poza tym coraz fajniejsza ta gra siĂŞ robi :)))
pozdrawiam,
Maluch 303

Moze i fajne, ale przegiete.
Dostalem w P51 podczas bombardowania w nurku. 2x12mm.
okolo 700km/h alt 400-600m
ble ble ble ... over G --- over G
You'r plane crashed.
sid--- is killed by Ack Wennies

Alt+F4
_________________

Ja rozumiem, Âże goldy sÂą wytrzymalsze itp, ale

1). 6x37mm w 110 w porĂłwnaniu z 1x30 i cfuls exploded w P-51D to przegiĂŞcie paÂły

2). WpakowaÂłem w kolesia w 190 10x20mm, wykrĂŞciÂł mnie (wszystko mnie wykrĂŞca, pewnie nawet ju88 mnie potrafi wykrĂŞciĂŚ Very Happy

) i wpakowÂąÂł mi 5x20mm (nie w jedno miejsce tylko mnie spejnÂąÂł), wysmykÂłem mu siĂŞ i zanurkowaÂłem (prĂŞdkoÂśĂŚ nurka oscylowaÂł 570km/h), a on za mnÂą, ja qwa zgubiÂłem elev i skrzydÂło, a koleÂś Âświeca w gĂłrĂŞ i luzik nic mu nie byÂło, aha P51D fajtowaÂłem.

3). W czasie II WÂŚ sporadycznie uÂżywno amunicji explodujÂącej, wiĂŞc bez jaj, Âże 1x20 robi dziurĂŞ w elevie i elev odpada, rozumiem 5-10 pociskĂłw w elew albo skrzydÂło moÂże naruszyĂŚ jego strukturĂŞ na tyle, Âżeby odpadÂło ale nie 1-2

4). Ja wiem, Âże w czasie II WÂŚ ruskie samoloty to byÂła chujnia jakich maÂło, i ich taktyka to byÂło "kupÂą moÂści panowie". PrzecieÂż Jak-1/3/7/9 w zaleznosci od serii produkcyjnej (bywaÂły z metalowym poszyciem) w nurku za fokÂą gubiÂły skrzydÂła - oficjalne dokumenty niemieckie mĂłwiÂą, Âżeby przed jakiem jak juÂż pilot musi uciekaĂŚ uciekaĂŚ w nurku !!!. Zreszta Pokryszkin pisze, Âże alianckie samoloty jakie dostawali w ramach umowy leand-lease (jak ktoÂś lubi siĂŞ poÂśmiaĂŚ przy to polecam ksiÂąÂżkĂŞ Pokryszkin "AtakujĂŞ") to syf, ale ich rodzima produkcja drewniano-pÂłĂłcienna z niewielkÂą iloÂściÂą metalu to szczyt techniki Very Happy

, taa gdyby nie Airacobry, KingCobry, Hurriki, SPitki, P-40 to ciekawe jakby im szÂło - ale trochĂŞ technologii w ten sposĂłb ÂłyknĂŞli. Jakby faktycznie mieli takie wypas maszyny tobi im Finowie dupy Bufflo i Hawk 75 tak nie zrÂąbali, aÂż miÂło. Chyba dlatego ruscy z powodu kompleksu wypasjÂą sobie czasami radzieckie maszyny na FH.

5) ZauwaÂżyÂłem ciekawÂą, rzecz. UbijajaĂŚ sobie streak na buffie lataÂłem 5 lotĂłw z f29 na f7, start, kierunek N, climbowanie 165, Âładunek 4x100 10x1000, paliwo 40% i za kaÂżdym razem B-24J inaczej sie zachowywaÂł !!! Raz na wysokosci f26 miaÂłem ledwo 6k altu, a nastĂŞpny lot 7k altu, wszystkie loty byÂły praktycznie identyczne wiĂŞĂŚ nie powinno byĂŚ takich rĂłÂżnic. Nie wiem o co chodzi ??

Aha BTW: WB FH najlepszy FPS na Âświecie, bo przecieÂż do symulatora to
mu daleko obecnie
_________________
Hell Hath No Fury Like A FireFighter

Ochotnicza Straż Pożarna Pilica
www.osp.pilica.com.pl
Śląska Galeria Fotografii Pożarniczej
www.sgfp.com.pl

DziÂś testowo lataÂłem na offline celem testĂłw high level bombing CV, czyli zatapiania z 6,5-7k. Panowie, jakie jest na offline zajebiste otto !!!. Widomo, ze drony to nie Âżywi przeciwnycy, ale otto zaczyna ÂładowaĂŚ z d8-d9 i nieÂźle mu to idzie, atakowaÂła mnie 110, cobra, mossie, 190 a ottos zaÂłatwiÂł wszystko na d6-d8 tak , Âże trochĂŞ dziur tylko miaÂłem. Ja kce takeigo ottosa, a arenie w B24. I smutna rzecz, na 3,5k 1x40mm z CV upieprzyÂła mi caÂły ogon w b24J !!!!
_________________
Hell Hath No Fury Like A FireFighter

Ochotnicza Straż Pożarna Pilica
www.osp.pilica.com.pl
Śląska Galeria Fotografii Pożarniczej
www.sgfp.com.pl

offline mozesz sobie sam otto ustawic

z tego co wiem to penetrujaca byla tylko przy malym kalibrze, ale moge sie mylic
_________________
F/Lt Vipe from 302nd Polish Squadron "PoznaĂąski"

no mnie sie zdaje ze w malo kalibrowej <12mm stosowane byÂły pociski zwykÂłe mniej wiĂŞcej z miedzianym pÂłaszczem z zelaznym lub stalowym rdzeniem oraz tzw smugowo-zapalajÂące z dodatkoym materiaÂłem palÂącym siĂŞ w tylnej czĂŞÂści pocisku

a w dziaÂłkach 20mm+ (niemieckie 15mm+) miaÂły z zasady pociski eksplodujÂące, czasem jakies przeciwpancerne w iÂłach itp. Innych chyba nie byÂło sensu no bo wtedy uzywanie amunicji 20mm byÂło bez sensu. Kalibry 20mm+ miaÂły praktycznie wszystkie parametry gorsze od 12mm, mniejsza predkoÂśĂŚ, mniejsza szybkostrzelnoÂśĂŚ, wiĂŞkszy odrzut, (suma sumarum mniejsza celnoÂśĂŚ) tak na moj gust mogly miec donoÂśnoÂśĂŚ wiekszÂą - ale tor lotu byÂł juz znacznie zakrzywiony (celnoÂśĂŚ w dĂłÂł).

Jedyny sens uzywania amunicji nieeksplodujÂącej to imho amunicja przeciwpancerna stosowana przeciw pojazdom opancerzonym lub czoÂłgom gdzie lepszy efekt uzyskiwaÂło siĂŞ uzywajÂąĂŚ pociskĂłw ze specjalnie formowanymi rdzenami albo z ukierunkowanÂą eksplozjÂą (kumulacyjne)

a wiec tak:
7mm - glownie ap (przeciwpancerna), api (pp + zapalajaca) i apit (pp + zapalajaca + tracer, choc zapalajaca to ona byla bardziej w teorii). angole wyskoczyli w okolicach '40 z amunicja de wilde, ktora juz naprawde byla zapalajaca

12mm - przede wszystkim api i apit. ap sie uzywalo, ale skoro mozna bylo przy tych samych parametrach balistycznych dodac jeszcze niespodzianki fosforowe, to po co ? przy 12mm byly rowniez uzywane pociski he i aphe(wybuchowe), choc w nieduzych ilosciach, bo ta amunicje bylo duzo trudniej wyprodukowac, a srodka wybuchowego niewiele i tak mozna bylo napchac.

15mm - tu sie juz pojawialy czesciej pociski he, ale np. mg151/15 (czyli to co jest w 109f2) nie bylo nimi ladowane - glownie api i apit

20mm - tu przede wszystkim he i het (wybuchowa, tracer) i czasem jakies modyfikacje zapalajace. warty zauwazenia jest pocisk niemiecki minengeschoss, ktory choc dupnie latal, to mial od cholery ladunku napakowanego. mial specjalnie cienkie scianki, zeby sie wiece tego zmiescilo do srodka i w zwiazku z tym robil teoretycznie wieksze kuku

23mm od il2 - glownie amunicja ap, apt i co ktorys wybuchowy - to mialo sie przebijac przez pancerze czolgow i pojazdow opancerzonych, a nie sypac odlamkami

30mm niemieckie to prawie wylacznie he, co ktorys dodatkowo tracer

37mm w kobrze - tu niespodzianka - byl standardowo w usaaf ladowany na zmiane he i apit (albo het i api, nie pamietam ktory byl tracer dokladnie Wink

)

to tyle w kwestii wykorzystania he w ww2
nie chcialo mi sie grzebac w googlu, dlatego jest malo przykladow konkretnych Wink

Podstawowy problem w odwzorowaniu uszkodzen w WB stawia sama materia Warbirds. Zalozmy ze elev oberwal 5x12mm - co gra moze z tym zrobic? Tylko zalozyc ze elev jest lub odpadl. Nie ma mozliwosci ustawienia czesciowego uszkodzenia, mniejszej zwrotnosci, zasymulowania dziur czy czesciowego oderwania. Po prostu: albo jest albo go nie ma. Dlatego admini szukaja protezy w postaci G-over czyli odpadania uszkodzonych czesci od przeciazen - nie jest to z pewnoscia idealn rozwiazanie ale w pewien sposob urealnia to rozgrywke ale lepszy wymagalby napisania od nowa calej gry.
W koncu engine WB mlodosc ma dawno za soba

Conrad